煤矿司控道岔-煤矿道岔-广铁道岔品质---

那就是列车转线都得靠道岔，煤矿道岔型号，无法由司机来改变。例外的是，煤矿司控道岔，有些老式的有轨电车到了终点站，得由司机跳下车来，---拔动道岔．才能转到岔线调头。个别的森林铁路、矿山铁路也是由司机自己下车扳道岔。此时，司机就身兼扳道员之职了。只是这种落后的方式是不能用在繁忙的铁路干线和地下铁道、高速铁道等现代轨道运输上的号数越大，辙叉角度则越小，煤矿道岔，列车通过道岔的速度就可以提得越高。

单开道岔的我国铁路发展概况“75型”“62型”道岔：轨型为43和50轨，煤矿道岔铺设，辙岔号为9号，12号“92型”含过渡道岔：轨型为60轨，性能介于“75”和“92”的为过渡型提速道岔的研究：1995年规定了提速道岔的技术条件为旅客列车直向通过速度为160km/h货物列车直向通过速度90km/h轴重23t侧向通过速度为50km/h

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