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渡线道岔后两位数字为双轨轨道中距。实例解析:dk615-4-12:为单开道岔,轨距600mm,轨型15kg,林州铁路道岔,4号道岔,道岔的曲线半径为12m;dx618-4-1213:为渡线道岔,轨距600mm,轨型18kg,4号道岔,道岔的曲线半径为12m,双轨的轨道中距为1300mm。zdk624-3-12道岔,铁路道岔铺设,字母z代表窄轨铁路道岔类型代号,dk即单开道岔,6即600mm轨距,24为24kg/m钢轨型号,3即道岔号数,12代表曲线半径。

无论是火车、地铁还是高铁它们的运行都是离不开轨道的,而铁路道岔的应用对于列车的转向带来了便利。要知道在列车转向时,铁路道岔,是铁路道岔也会受到一定的冲击,因此也需要对道岔的有严格的要求,那么铁路道岔从出现到目前的应用都有哪些发展呢?道岔是两条铁轨间的一个部分可以活动的特殊部分,负责在需要的时候将两条轨道曲线过渡到一起,或者让同一条轨道分开。

道岔作为一种可实现股道转换的设备,主要被应用在铁路线路上。而且,经过快速发展,道岔的种类也在不断衍生。从而使市场上道岔的种类多样化,道岔供应商就可以根据客户的要求,铁路道岔分类,提供及铺装不同种类的道岔。单开道岔有主线和侧线,通过尖轨的动作实现道岔的开通,侧线开通和正线开通由转输机控制。单开道岔是现场使用多、典型的道贫类型。

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