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前者将直道与两个对称岔道相连接,后者则可由直道直行或分行到两个不同的岔道上。缺点:道岔的两根尖轨由连接杆组成框架结构,使尖轨部分的整体刚性较高,而且框式结构造成的反弹力和抗劲较大;由于两尖轨由杆件连接,当杆件受到外力冲击时,福建单开道岔供应,如发生弯曲变形,单开道岔供应厂家,则会使工作尖轨与基本轨分离,---威胁行车;后者则可由直道直行或分行到两个不同的岔道上。

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由于我国铁路主要干线的行车速度可达160公里/时,所以,即使在侧向通过18号道岔时也要减速。这也就是我们乘坐旅客列车经过车站时。如果走的是侧线,列车速度要明显降下来的原因。对12号道岔来说,即使走直道也不能高于100公里/时。就是这样,你还会感到车箱---的左右晃动,还有震动的感觉。这是因为一般的道岔在辙*心部位都有一小段钢轨断开的空院。

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