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道岔岔心所形成的角，称为辙叉角，它有大有小。道岔号码(n)代表了道岔各个部分的主要尺寸，通常用辙叉角(α)的余切值来表示，即n=cotα=fe/ae。显而易见，辙叉角α越小，交叉煤矿道岔，n值就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许的过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过，事物总有它的两面性，交叉煤矿道岔厂家，道岔号数越大，道岔越长，造价自然就高，占地也要多得多。

因此在道岔长度固定的条件下，使用对---岔可获得较大的导曲线半径，能提高过贫速度；在保持相同的过岔速度的条件下，对---岔能缩短道岔长度，从而能缩短站场长度，交叉煤矿道岔型号，增加股道的有效长度。对---贫的这些特点使得它在驻峰下、三角线上获得应用，并被使用于工业铁路线和城市轻轨线上。三开道岔，又称复式异侧对---贫，是复式道贫中较常用的一种型式。

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