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道岔优点：改变了传统的框架式结构，使尖轨的整体刚性大幅度下降；尖轨分动后，转换启动力小；两根分动尖轨在外锁闭装置作用下，避开了两根尖轨反弹力的叠---刻；两根尖轨同时转换时间较短，而此时正是电动机功率输出的时刻，天津火车道岔，使电气特性与机械特性得到---的匹配；外锁闭装置一旦进入锁闭状态，车辆在过岔时，轮对对尖轨或心轨产生的侧向冲击力基本上传不到转换设备上。
我国道岔设计、生产的年代分：55型、57型、62型、75型、81过渡型、92（at）改进型、96提速型、提速改进型、客专高速道岔等。也即有隔离作用，这有利于延长转辙机的使用寿命；当道岔密贴，外锁闭装置开始进入锁闭过程时，火车道岔扣件，锁闭杆继续向前推进，带动锁钩完成密贴锁闭。这样既提高了尖轨的密贴---性，也增加了对外界自然因素的对抗力；
达到双重锁闭，提高了设备的案全---性。但缺点是安装： 连接复杂，安装、调整困难，从转辙机到尖轨之间的连接杆件共有7个连接销，大部分销子在杆件的下面，检查和重换困难，火车道岔变轨道，铺子的磨耗和矿动很容易造成转辙机跑表示。同时，在2、3尖轨间两尖铁间距很小，在尖轨转换和爬行中容易相碰，火车道岔生产厂，绝缘尖效，造成轨道电路红光带，影响行车案全。原因分析；1、 ---的曲尖轨侧磨：
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