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道岔与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有三种：即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔；交叉有垂直交叉和菱形交叉；连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。解决道岔有害空间的---之道，当然是消灭有害空间。既然普通道岔做不到，煤矿道岔铺设，就需要研制特殊道岔--活动心轨道岔。
道岔始端与道岔终端：尖轨前基本轨端轨缝中心---岔始端，而辙叉跟端轨缝中心则---岔终端。一组单开道岔，煤矿窄轨道岔，主要由转辙器部分、连接部分，辙又及护轨部分以及岔枕等几部分所组成。转辙器是引导列车进入道岔不同方向的设备，其作用是将尖轨扳动到不同位置，使列车沿直线或侧线运行。连接部分是转辙器和辙叉之间的连接线路。道岔它包括四股钢轨，即两股直线钢轨和两股曲线钢轨重叠组成。
道岔岔心所形成的角，称为辙叉角，它有大有小。道岔号码(n)代表了道岔各个部分的主要尺寸，通常用辙叉角(α)的余切值来表示，即n=cotα=fe/ae。显而易见，辙叉角α越小，n值就越大，导曲线半径也越大，煤矿道岔配件，列车侧线通过道岔时就越平稳，广西煤矿道岔，允许的过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过，事物总有它的两面性，道岔号数越大，道岔越长，造价自然就高，占地也要多得多。
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