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因此在道岔长度固定的条件下,使用对---岔可获得较大的导曲线半径,能提高过贫速度;在保持相同的过岔速度的条件下,对---岔能缩短道岔长度,从而能缩短站场长度,增加股道的有效长度。对---贫的这些特点使得它在驻峰下、三角线上获得应用,并被使用于工业铁路线和城市轻轨线上。三开道岔,又称复式异侧对---贫,是复式道贫中较常用的一种型式。

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单开道岔的我国铁路发展概况“75型”“62型”道岔:轨型为43和50轨,辙岔号为9号,12号“92型”含过渡道岔:轨型为60轨,性能介于“75”和“92”的为过渡型提速道岔的研究:1995年规定了提速道岔的技术条件为旅客列车直向通过速度为160km/h货物列车直向通过速度90km/h轴重23t侧向通过速度为50km/h

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