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那就是列车转线都得靠道岔，煤矿道岔配件，无法由司机来改变。例外的是，有些老式的有轨电车到了终点站，得由司机跳下车来，---拔动道岔．才能转到岔线调头。个别的森林铁路、矿山铁路也是由司机自己下车扳道岔。此时，司机就身兼扳道员之职了。只是这种落后的方式是不能用在繁忙的铁路干线和地下铁道、高速铁道等现代轨道运输上的号数越大，辙叉角度则越小，列车通过道岔的速度就可以提得越高。
铁路道岔特点4：铁路道岔---了火车的运行速度，上海煤矿道岔，因为道岔属于线路的薄弱环节，火车在经过铁路道岔时必须减速慢行。即使一条铁路设计的行车速度---，但速度会受到车站道岔的影响。火车运行的安全性，大家在坐火车的时候都能感觉到，当火车经过铁路道岔的时候会有摇晃的感觉，煤矿道岔尺寸，这是因为火车经过道岔，产生了横向晃车的现象，进而也会增加火车的脱轨系数，影响火车的运行安全。
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