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辙叉心轨工作边的延长交点称为辙叉心轨理论,由于制造工艺关系,实际上有6-10mm的宽度。护轮轨一般用与道岔同类型普通钢轨弯折制成,它的中间部分与基本轨平行,对---岔采购,称为平直段。主要作用在于制约车轮子走行方向,使之通过有害空间,避免车轮走向异侧或碰撞心轨。无论是双开道岔,还是其它种类的道岔,在实际实用的过程中,为了---道岔可以正常行车,则需要对道岔进行定期检查及维护。

道岔是一机车车辆从一条线路转向另一条线路的轨道连接设备,河北对---岔,道岔是复杂的连接设备,过岔速度直接影响列车的通过速度,道岔是三大薄弱环节之一。道岔在组装铺设时留的主要病害包括铁路电气化改造后,电化柱的埋设使得联动道岔两中交点偏移,造成渡线方向---尖轨、基本轨及护轮轨部位出现的钢轨硬弯;混凝土岔枕间隔位置不正确及一侧偏移;两节拼装铺设时接头未方正等。

两内股钢轨逐渐移向岔枕中部,两内股钢轨靠的越近,岔枕越长,其中部低洼越---。因为荷载向岔枕中部集中,道床的变形积累比两端快,对---岔参数,尤其两端受到支承的梁,加之岔枕埋于道床内,对---岔销售,底部的湿度比上部的湿度大得多,本身就存在着使岔枕弯曲的收缩应力,致使岔枕中部低洼,造成导曲线反高,内直股钢轨水平低,辙叉心沉落和岔枕中间两股水平低等病害。

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